Cara Memilih Mesin Tinjauan Untuk Lif Pengangkutan Di Bangunan Kilang Multi-Story

Abstrak:Untuk menyelamatkan tanah, mempromosikan operasi perindustrian di bangunan bertingkat tinggi (dirujuk sebagai "industri atas") telah menjadi arahan dasar kebangsaan dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Berdasarkan keperluan untuk lif (lif pengangkutan) di bawah inisiatif "perindustrian atas" dan trend pembangunan lif pengangkutan pada tahun-tahun kebelakangan ini, makalah ini meletakkan pandangan ke hadapan mengenai bagaimana mesin daya tarikan dapat menyesuaikan diri dengan pembangunan lif pengangkutan yang besar dan kelajuan tinggi, yang bertujuan untuk memberikan rujukan dan bantuan yang relevan untuk pembuat integral yang relevan.

Kata kunci:Industri di tingkat atas; lif pengangkutan; kecekapan pengangkutan; kapasiti daya tarikan; kapasiti beban; kapasiti brek; skim elektromagnet; pemuliharaan tenaga dan perlindungan alam sekitar

1. Trend domestik transformasi bangunan kilang

Dalam tahun -tahun kebelakangan ini, dengan perkembangan berterusan skala pembangunan bandar, sumber tanah telah menjadi semakin langka, dan bekalan tanah perindustrian telah menjadi kekurangan. Model pembangunan kilang tradisional telah mengenakan tekanan yang lebih besar kepada perusahaan untuk mendapatkan ruang untuk kelangsungan hidup industri. Pada masa yang sama, industri baru muncul yang memaparkan integrasi rentas sempadan teknologi tinggi dan baru mempunyai keperluan yang lebih tinggi untuk persekitaran spatial pengeluaran dan R & D serta piawaian pembinaan kilang.

Terhadap latar belakang ini, trend baru "industri atas" telah muncul di kawasan Delta Delta Pearl River dan Yangtze River, di mana Yayasan Perindustrian agak maju. "Perindustrian Upstairs" juga dikenali sebagai kilang pencakar langit, kilang menegak, atau kilang udara. Pada dasarnya, ia merujuk kepada bangunan perindustrian yang bertingkat tinggi. Secara amnya, "industri atas" bermaksud memindahkan peralatan pengeluaran dengan berat yang agak ringan dan getaran rendah ke lantai yang tinggi untuk merealisasikan pembangunan tiga dimensi. Konsep ini mula-mula dicadangkan oleh Shenzhen, yang memindahkan hubungan R & D dan pengeluaran industri mewah seperti generasi baru teknologi maklumat dan kecerdasan buatan ke pencakar langit. Berasal dari integrasi industri dan bandar serta pembaharuan bandar, model ini bukan sahaja mewujudkan sejumlah besar ruang kilang untuk taman perusahaan, dengan berkesan meningkatkan nisbah plot tanah dan kecekapan penggunaan, tetapi juga memaksa pelarasan struktur industri dan transformasi perusahaan, mengurangkan percanggahan antara pembangunan ekonomi dan kekurangan tanah.

Oleh itu, kilang-kilang taman perindustrian yang baru dirancang biasanya kilang bertingkat tinggi dengan ketinggian melebihi 24 meter atau kiraan lantai 6 atau lebih. Kilang-kilang bertingkat tinggi sedemikian memerlukan sokongan lif berkelajuan tinggi dan besar untuk memenuhi keperluan pengangkutan menegak kilang-kilang. (Gambar di bawah menunjukkan contoh pandangan luaran taman perindustrian moden di rantau tertentu.)

2. Perubahan dalam lif pengangkutan untuk memenuhi keperluan kilang baru

Untuk menyesuaikan diri dengan "perindustrian di tingkat atas" dan menyelesaikan kesesakan pengangkutan menegak kilang-kilang perindustrian bertingkat tinggi, pasaran lif pengangkutan domestik telah menyaksikan perubahan berikut:

Perubahan kapasiti beban lif pengangkutan

Permintaan untuk lif dengan kapasiti beban meningkat dari 2T-3T asal hingga 3T-5T, atau bahkan lebih besar, telah meningkat dengan ketara. Perusahaan lif domestik juga berturut -turut memperoleh kelayakan untuk lif pengangkutan 10t. Baru-baru ini, jenama lif pengangkutan domestik yang terkenal telah melancarkan lif pengangkutan 42T dan memperoleh pensijilan ujian jenis kebangsaan yang berkaitan.

Perubahan kelajuan lif pengangkutan

Kelajuan standard lif ditentukan oleh faktor seperti jenis lif, ketinggian lantai, dan kapasiti beban. Umumnya, semakin tinggi lantai dan semakin besar beban, semakin tinggi kelajuan lif mungkin. Pada masa lalu, disebabkan oleh ketinggian kilang yang agak rendah, kelajuan kebanyakan lif pengangkutan dipilih dalam lingkungan 0.25m/s - 0.63m/s. Dengan peningkatan berterusan di ketinggian lantai kilang, ketinggian mengangkat lif pengangkutan telah menjadi lebih tinggi, dan kelajuan lif juga telah meningkat kepada 0.5m/s - 1m/s atau lebih tinggi untuk meningkatkan kecekapan pengangkutan.

Perubahan standard keselamatan lif kebangsaan

a. Beberapa tahun yang lalu, Standard Kebangsaan menambah keperluan untuk Perlindungan Pergerakan Kereta yang tidak diingini (UCMP). Produk lif pengangkutan yang dilengkapi dengan mesin daya tarikan Worm Gear perlu dilengkapi dengan tali pinggang tali atau sheave grippers untuk memenuhi keperluan standard ini; Walaupun mesin daya tarikan segerak kekal boleh menggunakan brek mereka sendiri sebagai komponen eksekutif, yang seterusnya memudahkan penggunaan mesin daya tarikan segerak magnet kekal dalam lif pengangkutan.

b. Pengecualian untuk kawasan lif kereta telah dibatalkan

• Dalam versi lama Standard Kebangsaan GB 7588-2003, Seksyen 8.2.2 menyatakan bahawa kawasan lif pengangkutan boleh dilonggarkan dengan sewajarnya di bawah keadaan "kawalan berkesan".

• Versi baru Standard Kebangsaan GB 7588.1-2020 (selepas ini disebut sebagai "Standard Kebangsaan Baru") telah memadamkan peruntukan pengecualian dalam GB 7588-2003 yang membolehkan kawasan lif kereta melebihi standard di bawah "kawalan berkesan". Iaitu, di bawah standard kebangsaan yang baru, lif kereta juga mesti dikonfigurasi mengikut kawasan dan kapasiti beban yang sepadan dengan lif pengangkutan standard.

• Akibatnya, bangunan yang pada asalnya dikonfigurasi lif untuk kereta kecil pada 3T (dengan kawasan yang berlebihan) mengikut piawaian lama kini hanya boleh dikonfigurasikan dengan lif 10T atau ke atas mengikut piawaian kebangsaan yang baru.

3. Keperluan untuk pemuliharaan tenaga hijau dan perlindungan alam sekitar

Motor Magnet Tetap Motor mempunyai kecekapan tinggi, pemuliharaan tenaga, perlindungan alam sekitar, dan keberkesanan kos yang tinggi. Berbanding dengan motor induksi tradisional, motor segerak magnet kekal mempunyai kecekapan yang lebih tinggi, menjimatkan penggunaan tenaga sebanyak kira-kira 20-30%. Ini kerana motor segerak magnet kekal mengamalkan pengujaan magnet kekal, yang mengurangkan fluks kebocoran dan kehilangan besi, meningkatkan kecekapan. Ciri kecekapan tinggi ini sangat penting untuk industri moden, pengangkutan, dan bidang lain, kerana ia dapat mengurangkan penggunaan tenaga dengan ketara dan meningkatkan kecekapan pengeluaran. Penulis meramalkan bahawa pada masa akan datang, mesin daya tarikan segerak magnet kekal akan terus menduduki bahagian pasaran mesin daya tarikan Worm Gear dan menjadi aplikasi arus perdana dalam lif pengangkutan.

4. Kelebihan mesin daya tarikan nidec kds

a. Segmentasi dan liputan pasaran yang lebih tepat dan luas

NIDEC KDS terletak di Daerah Shunde, Foshan City, kawasan teras Greater Bay Area, yang terletak di barisan hadapan pasaran "industri atas". Untuk memenuhi permintaan pasaran untuk lif pengangkutan di bangunan bertingkat tinggi, NIDEC KDS telah merancang sepenuhnya pelan pembangunan produk untuk menggantikan mesin daya tarikan cacing asal dengan mesin daya tarikan magnet kekal tanpa gear yang pada awal tahun 2017, untuk memenuhi keperluan aplikasi pasaran lif fret. Model Produk Mesin Traksi Lif Nidec KDS meliputi julat penuh dari 2T hingga 50T, berdasarkan nisbah daya tarikan dan kelajuan yang berbeza. Nisbah daya tarikan yang fleksibel dapat memenuhi keperluan reka bentuk pelanggan yang pelbagai, membolehkan mereka lebih mudah memilih mesin daya tarikan kos efektif yang sesuai untuk aplikasi mereka.

Julat Produk Mesin Traksi Lif Nidec KDS KdS

b. Proses reka bentuk yang ketat untuk memastikan kebolehpercayaan dan keselamatan skim reka bentuk dan aplikasi

1. Reka bentuk kapasiti daya tarikan dan faktor keselamatan tali dawai

Mesin daya tarikan lif pengangkutan umumnya mengamalkan nisbah daya tarikan 4: 1 atau lebih tinggi. Di samping itu, kereta itu agak ringan, yang mungkin membawa kepada kapasiti daya tarikan yang tidak mencukupi. Oleh itu, adalah perlu untuk mengira dan mengesahkan berdasarkan konfigurasi lif.

Secara amnya terdapat dua penyelesaian:

• (1) Mengadopsi alur berbentuk U: sudut takik yang lebih besar β dapat meningkatkan kapasiti daya tarikan.

• (2) Mengadopsi alur berbentuk V berbentuk: Perlu untuk mempertimbangkan padanan antara sudut takik β dan sudut alur γ, dan alur tali tidak memerlukan rawatan pengerasan (untuk mengurangkan kos), sambil mengira faktor keselamatan tali dawai. Oleh kerana sejumlah besar pulangan pulangan dalam lif pengangkutan, tali wayar diperlukan untuk mempunyai faktor keselamatan yang lebih tinggi. Penggunaan jenis alur khas untuk memenuhi kapasiti daya tarikan, bersama-sama dengan perubahan dalam bilangan yang sama dengan alur alur berbentuk V yang dinyatakan dalam GB/T 7588.2-2020, menghasilkan faktor keselamatan yang lebih tinggi untuk tali dawai.

2. Keperluan untuk kapasiti brek, kapasiti beban, dan kecekapan tenaga

Lif pengangkutan umumnya mempunyai ketinggian mengangkat yang agak kecil dan kitaran tugas yang rendah, jadi mereka menghasilkan haba yang agak sedikit. Sesetengah orang cenderung untuk merancang mesin daya tarikan lif pengangkutan berdasarkan mesin daya tarikan lif penumpang, tetapi perubahan reka bentuk sedemikian akan membawa kepada beberapa masalah. Sebagai contoh, jika bahan elektromagnetik dikurangkan berdasarkan kitaran tugas tinggi asal, mudah untuk menyebabkan kapasiti beban dan kecekapan tenaga yang tidak mencukupi; Sebagai alternatif, jika model beban kecil dengan kitaran tugas tinggi digunakan sebagai pengganti, beban aci, bilangan tali dawai, kapasiti brek, kapasiti beban, dan kecekapan tenaga mungkin gagal memenuhi keperluan.

Oleh itu, apabila mereka bentuk mesin daya tarikan lif pengangkutan, faktor -faktor di atas perlu dinilai, dan jika perlu, pembangunan produk dan reka bentuk harus dijalankan semula mengikut keperluan khas mesin daya tarikan lif pengangkutan.

3. Tork brek dinamik

Mengikut keperluan spesifikasi jenis dan peraturan pemeriksaan, apabila brek mesin daya tarikan berfungsi sebagai komponen penurunan peranti perlindungan overspeed ke atas atau komponen berhenti dari peranti perlindungan pergerakan kereta yang tidak diingini, lif hendaklah dilengkapi dengan peranti brek tambahan. Di bawah keadaan biasa, mesin daya tarikan segerak magnet kekal mengamalkan brek dinamik (dengan litar pintas lilitan motor) sebagai penyelesaian, tetapi harus diperhatikan bahawa reka bentuk elektromagnet dan struktur mesin daya tarikan harus dapat menahan kesan brek dinamik.

Oleh kerana sedikit haba yang dihasilkan, mesin daya tarikan lif pengangkutan menggunakan bahan elektromagnet yang lebih sedikit, yang mungkin membawa kepada tork brek dinamik yang tidak mencukupi. Dalam kes ini, masalah harus diselesaikan dengan meningkatkan ketumpatan fluks jurang udara. Di bawah keadaan bahan elektromagnet yang sama, tork brek dinamik dari lilitan pekat adalah lebih kecil daripada lilitan yang diedarkan, dan lebih sukar untuk diperbaiki. Oleh itu, alat analisis elemen terhingga elektromagnet perlu digunakan untuk mengoptimumkan skema elektromagnet. Tork brek dinamik prototaip diuji melalui ujian jenis, dan tork brek dinamik mesin daya tarikan yang dihasilkan secara besar-besaran dipastikan melalui kawalan EMF (kuasa elektromotif) belakang.

4. Kualiti pemuatan dan pemunggahan peranti

Mesin daya tarikan lif pengangkutan mempunyai kapasiti beban yang besar dan memerlukan beban aci yang lebih tinggi daripada mesin daya tarikan konvensional, yang bermaksud mereka memerlukan daya tarikan yang lebih besar dan lebih banyak daya tarikan daya tahan haus semasa operasi berkelajuan tinggi. GB/T 7588.1-2020 terkini menetapkan bahawa apabila mengadopsi 5.4.2.2.1 (b) (iaitu, memandangkan jisim peranti pemuatan dan pemunggahan yang diberi nilai secara berasingan), syarat yang lebih tinggi dikemukakan untuk pemantauan aci,

c. Pengoptimuman Skim Kos dan Elektromagnetik

NIDEC KDS menggunakan perisian canggih untuk menjalankan analisis elemen terhingga untuk medan elektromagnet dan reka bentuk kekuatan mekanikal. Ini mengoptimumkan dan meningkatkan kekuatan mesin daya tarikan, mengimbangi pengoptimuman prestasi dengan daya saing kos, dan dengan ketara memendekkan kitaran R & D mesin daya tarikan.

• Analisis elemen terhingga medan elektromagnet

• Analisis elemen terhingga kekuatan mekanikal

◦ Pangkalan mesin

◦ Hub

Untuk menyelaraskan strategi kebangsaan "industri di tingkat atas" dan arah umum pemuliharaan tenaga dan perlindungan alam sekitar, pengeluar integral lif mengamalkan kecekapan tinggi dan menjimatkan tenaga magnet kekal mesin daya tarikan dalam reka bentuk mereka. Ini memastikan prestasi yang stabil dan boleh dipercayai dari lif integral, operasi lancar, kecekapan pengangkutan tinggi, pemuliharaan tenaga, dan perlindungan alam sekitar. Mesin daya tarikan siri Nidec KDS KDS boleh meliputi keperluan beban lif pengangkutan dari 2T ke 50T melalui skim nisbah daya tarikan yang berbeza, dengan kelajuan maksimum sehingga 3m/s. Mereka mampu memenuhi keperluan pengangkutan lif pengangkutan pelbagai taman perindustrian dan juga boleh menyediakan pelanggan dengan pengalaman pemilihan sehenti dan kerumitan. NIDEC KDS sentiasa mematuhi falsafah perniagaan "kualiti pertama, kejayaan pelanggan". Dalam pembangunan pasaran masa depan, kami akan bekerjasama dengan pelanggan untuk menyediakan penyelesaian yang lebih baik dan lebih baik untuk "industri tingkat atas".