Pemilihan mesin daya tarikan dan reka bentuk bingkai untuk pengubahsuaian lif lama

1. Latar belakang pengubahsuaian lif lama

Dengan perkembangan pesat pasaran hartanah China, jumlah lif dalam perkhidmatan telah meningkat dengan ketara. Dari masa ke masa, banyak lif lama telah melebihi kehidupan perkhidmatan mereka, menghadapi masalah seperti penuaan peralatan, penurunan prestasi keselamatan, kecekapan operasi yang rendah, dan kerosakan yang kerap, yang membawa kesulitan yang besar kepada kehidupan penduduk. Mengubahsuaian lif lama bukan sahaja meningkatkan keselamatan dan kebolehpercayaan mereka, meningkatkan pengalaman menunggang, tetapi juga meningkatkan nilai keseluruhan bangunan. Data dari Persatuan Lif China juga menunjukkan bahawa lif sedia ada negara secara beransur -ansur memasuki kitaran penggantian; Sebilangan besar lif lama memerlukan pembaharuan dan pengubahsuaian setiap tahun, dan trend ini akan diteruskan.

Pemodenan lif bukanlah pembaikan yang mudah, tetapi kesedaran pemodenan atau penggantian lif. Ia secara khusus merangkumi:

• Pematuhan dengan piawaian keselamatan terkini untuk meningkatkan keselamatan dan kestabilan lif. Sebagai contoh, menambah perlindungan overspeed ke atas dan fungsi perlindungan gerakan yang tidak diingini kereta.

• Keselesaan kereta yang dipertingkatkan: Sistem baru mengamalkan pemacu inverter untuk mengurangkan kesan apabila lif bermula dan berhenti, menjadikan perjalanan lebih selesa.

• Kebisingan yang rendah: Penggunaan mesin daya tarikan tanpa gear menghilangkan bunyi gearbox; Penggunaan pemacu kekerapan berubah mengurangkan bunyi semasa operasi kelajuan rendah.

• Pemuliharaan Tenaga dan Perlindungan Alam Sekitar: Mesin daya tarikan tanpa gear Magnet Tetap menggunakan pemacu kekerapan berubah-ubah, mencapai kesan penjimatan tenaga yang lebih baik. Selain itu, mereka tidak menggunakan minyak pelincir gearbox, menjadikannya lebih mesra alam.

• Kecekapan operasi dan kualiti bangunan yang lebih baik: Pengubahsuaian lif meningkatkan kebolehpercayaannya, dan penerapan teknologi kawalan yang lebih maju seperti kawalan kumpulan dengan ketara meningkatkan kecekapan operasi lif.

2. Perbincangan mengenai mempengaruhi faktor reka bentuk pengubahsuaian

Sebagai peralatan kuasa teras lif, mesin daya tarikan secara langsung mempengaruhi prestasi, keselamatan, dan keselesaan operasi lif. Bingkai ini memberikan sokongan yang stabil untuk mesin daya tarikan untuk memastikan operasi normalnya. Oleh itu, pemilihan mesin daya tarikan dan reka bentuk pengubahsuaian bingkai adalah pautan utama dalam pengubahsuaian lif lama.

Dalam pemilihan mesin daya tarikan dan reka bentuk pengubahsuaian bingkai, tiga faktor pengaruh utama berikut umumnya dipertimbangkan: jenis mesin daya tarikan, nisbah penggantungan, dan diameter sheave daya tarikan.

2.1 Jenis Mesin Daya tarikan

Sama ada untuk menggantikan mesin daya tarikan yang diarahkan dengan gearless memerlukan analisis komprehensif berdasarkan ciri -ciri masing -masing.

Ciri -ciri mesin daya tarikan yang diarahkan:

• Keserasian yang kuat: Mesin daya tarikan yang baru diarahkan sangat serasi dengan banyak komponen lif asal, menghapuskan keperluan untuk pengubahsuaian struktur mekanikal dan elektrik berskala besar.

• Kesukaran pemasangan yang rendah: Oleh kerana tidak ada keperluan untuk transformasi besar struktur bangunan seperti bilik mesin dan angkat, kos pembinaan dan pemasangan semasa proses pengubahsuaian dapat dikawal dengan berkesan.

• Kebolehpercayaan yang rendah dan beban kerja penyelenggaraan yang tinggi: Mesin daya tarikan yang diarahkan mempunyai struktur mekanikal yang kompleks seperti kotak gear, jadi sistem penghantaran terdedah kepada kegagalan (mis., Pakai gear, kerosakan, meshing miskin). Pemeriksaan tetap keadaan haus dan penambahan minyak pelincir diperlukan untuk memastikan operasi normal mereka.

• Penilaian Kos Komprehensif Diperlukan: Mesin daya tarikan yang diarahkan biasanya lebih murah, tetapi tali pinggang tali perlu ditambah untuk memenuhi keperluan perlindungan overspeed ke atas dan perlindungan pergerakan kereta yang tidak diingini.

Rajah Gegaran Tali

Ciri -ciri Magnet Tetap Magnet Mesin Traksi Tanpa Gear:

• Penggunaan tenaga yang rendah: Mesin daya tarikan tanpa gear yang tidak mempunyai magnet tidak mempunyai pautan penghantaran pertengahan seperti kotak gear, mengurangkan kehilangan tenaga semasa penghantaran tenaga. Berbanding dengan sistem pemacu tradisional, di bawah beban dan keadaan operasi yang sama, penggunaan tenaga mereka berkurangan dengan ketara, mencapai penjimatan tenaga kira -kira 30% - 45%.

• Operasi yang stabil: Penggunaan mesin daya tarikan tanpa gear magnet kekal memerlukan penggantian serentak sistem kawalan. Sistem ini menggunakan pemacu penyongsang dan menyedari kawalan vektor melalui isyarat kedudukan pengekod, menghasilkan riak tork kecil dan kelajuan yang stabil. Ia menyediakan kuasa operasi yang stabil untuk lif, mengurangkan getaran dan kegelisahan semasa operasi lif, dan meningkatkan keselesaan menunggang. Pada masa yang sama, ia mempunyai tindak balas dinamik yang cepat dan tepat dan kesesuaian yang kuat untuk memuatkan perubahan, memastikan lif mengekalkan keluk kelajuan yang baik dan ketepatan meratakan di bawah keadaan beban yang berbeza.

• Kebisingan yang rendah: Oleh kerana ketiadaan bunyi yang dihasilkan oleh gear meshing dan putaran berkelajuan tinggi, serta reka bentuk yang dioptimumkan motor itu sendiri, bunyi mesin daya tarikan tanpa gear magnet kekal semasa operasi jauh lebih rendah daripada mesin daya tarikan yang diarahkan. Kelebihan ini sangat menonjol semasa operasi berkelajuan rendah, mewujudkan persekitaran operasi yang tenang untuk lif dan mengurangkan gangguan bunyi ke persekitaran sekitar.

• Saiz kecil dan berat ringan: Struktur padat mesin daya tarikan tanpa gear magnet kekal (dengan kotak gear dikeluarkan) sangat mengurangkan saiz dan berat keseluruhan motor. Untuk peralatan lif, ini bukan sahaja menjimatkan ruang pemasangan tetapi juga mengurangkan beban galas beban bangunan.

Mesin daya tarikan tanpa gear magnet kekal

2.2 nisbah penggantungan

Umumnya, nisbah penggantungan kekal tidak berubah semasa pengubahsuaian lif. Dari perspektif reka bentuk dan pemasangan, tidak ada keperluan untuk kerja kompleks yang berkaitan dengan perubahan nisbah penggantungan, yang mengurangkan pelaburan tenaga manusia dan bahan dalam proses pengubahsuaian dan menurunkan kos pengubahsuaian.

• Kesan ke atas struktur bangunan: Nisbah penggantungan yang tidak berubah bermakna perubahan minimum kepada susun atur keseluruhan lif dan keadaan tekanan. Struktur bilik mesin boleh kekal pada dasarnya tidak berubah, tanpa perlu mengubah suai kapasiti galas beban bilik mesin atau melakukan pengubahsuaian seperti lubang penggerudian di lantai bilik mesin. Sebagai contoh, di beberapa bangunan lama, integriti struktur bilik mesin dan angkat sudah agak lemah; Lubang-lubang penggerudian semula mungkin memerlukan memotong bar keluli di lantai bilik mesin, yang membawa kepada banyak risiko keselamatan yang tidak terkawal.

• Kos pengubahsuaian yang rendah: Hanya mesin daya tarikan dan bingkai yang sepadan perlu diganti, tanpa penyesuaian utama kepada struktur mekanikal yang sedia ada, dengan itu mengekalkan susun atur mekanikal asal sistem lif. Tidak perlu menggantikan komponen yang berkaitan dengan nisbah penggantungan, seperti peleku panduan tambahan, tali keluli, bingkai kereta, bingkai berat badan, dan bingkai kepala tali, yang secara langsung menjimatkan kos perolehan komponen ini.

Dalam beberapa kes khas, perlu mengubah nisbah penggantungan. Mengambil perubahan dari penggantungan 1: 1 kepada penggantungan 2: 1 sebagai contoh, faktor berikut perlu dipertimbangkan:

• Struktur bangunan: Di premis memastikan keselamatan struktur bangunan, lubang-lubang baru mesti digerudi di lantai bilik mesin, dan rasuk beban mesin daya tarikan mesti disusun semula untuk memasang bingkai kepala kereta dan tali pinggang, sambil memastikan mereka memenuhi keperluan beban.

• Reka bentuk lif: Bukan sahaja mesin daya tarikan dan bingkai yang sepadan perlu diganti di dalam bilik mesin lif, tetapi reka bentuk bingkai di bilik mesin juga memerlukan menambah plat kepala kereta dan tali pinggang. Di samping itu, sheaves kembali mesti ditambah di kedudukan kereta dan penimbang di dalam lif angkat.

• Kos Perolehan: Oleh kerana kebanyakan lif baru di pasaran kini mengamalkan 2: 1 penggantungan magnet kekal Mesin daya tarikan tanpa gear, harga mesin daya tarikan jenis ini agak rendah, dan julat pilihan (kapasiti beban, kelajuan, diameter sheave daya tarikan, dan lain -lain) juga lebih luas.

• Kehidupan Perkhidmatan Tali Keluli: Peningkatan bilangan pulangan pulangan akan membawa kepada lebih banyak lenturan tali keluli, yang akan menjejaskan hayat perkhidmatan tali keluli.

• Hoistway Top dan Pit Space: Penambahan sheaves pulangan di kereta dan kedudukan berat badan memerlukan pengiraan semula untuk memastikan ruang yang mencukupi di bahagian atas angkat dan di dalam lubang, untuk menjamin keselamatan peribadi pekerja.

• Risiko Keselamatan: Penambahan pulangan pulangan akan meningkatkan risiko kegagalan, seperti kegagalan tali keluli dan kegagalan galas.

• Kebisingan: Pulangan pulangan di kereta dan kedudukan berat badan, sebagai komponen berputar, akan meningkatkan bunyi di dalam kereta; Pada masa yang sama, disebabkan oleh pengurangan mesin daya tarikan, bunyi yang dihasilkan oleh operasi mesin daya tarikan (seperti bunyi angin, bunyi elektromagnet, dan getaran mekanikal) secara teorinya dapat dikurangkan.

      

Rajah 1: 1 kaedah penggantungan 

       Rajah 2: 1 kaedah penggantungan

2.3 Diameter Sheave Traction

Walaupun mesin dan bingkai daya tarikan masih perlu diganti apabila diameter sheave daya tarikan tetap tidak berubah, susun atur asal bilik mesin boleh dikekalkan pada dasarnya. Ini mengelakkan ketidakcocokan di antara tali keluli, sheave daya tarikan, dan sheaves panduan yang disebabkan oleh pelarasan susun atur.

Dalam projek pengubahsuaian sebenar, diameter sheave daya tarikan mungkin perlu diubah kerana faktor -faktor berikut:

• Kekuatan daya tarikan dan keluli Rope Life: Perubahan dalam diameter sheave daya tarikan akan menjejaskan daya tarikan dan hayat perkhidmatan tali keluli.

• Pelarasan susun atur bilik mesin: Dalam beberapa projek pengubahsuaian, susun atur lif perlu diselaraskan kerana keperluan pemasangan peralatan. Secara sewajarnya mengubah diameter sheave daya tarikan dapat mencapai pemasangan dan susun atur yang lebih baik di ruang yang terhad, menjadikan sistem lif lebih padat. Walau bagaimanapun, adalah perlu untuk memeriksa sama ada ruang di ruang mesin lif adalah mencukupi untuk memastikan kedudukan pemasangan daya tarikan, jurang antara sheave daya tarikan dan struktur sekitarnya, dan ruang yang diperlukan untuk penyelenggaraan. Jika ruang bilik mesin terhad, reka bentuk bingkai perlu direka semula, atau bahkan mesin daya tarikan yang tidak standard perlu dipilih.

• Standardisasi diameter sheave daya tarikan: Oleh kerana tidak ada standard bersatu untuk diameter sheave daya tarikan, lif yang telah diubahsuai mempunyai pelbagai keperluan untuk diameter sheave daya tarikan. Dengan memilih sheaves daya tarikan dengan diameter standard dari pengilang enjin utama, kos perolehan dapat dikurangkan dan kitaran bekalan dapat dipendekkan.

2.4 Isu -isu biasa yang perlu dipertimbangkan semasa menukar nisbah penggantungan atau diameter sheave traksi:

• Pengiraan daya tarikan: Menurut keperluan dalam Seksyen 5.11 standard baru GB/T 7588.2-2020, daya tarikan mesti dikira semula untuk memastikan ia memenuhi keperluan keselamatan lif di bawah pelbagai keadaan kerja (pemuatan, brek kecemasan, stagnasi, dan sebagainya). Untuk meningkatkan daya tarikan, pelarasan berikut boleh dipertimbangkan:

◦ Laraskan konfigurasi lif keseluruhan untuk mengurangkan perbezaan ketegangan di kedua -dua belah daya tarikan, seperti meningkatkan berat kereta dan menambah peranti pampasan.

◦ Laraskan reka bentuk bingkai untuk meningkatkan sudut bungkus, seperti memaksimumkan diameter sheave daya tarikan, menambah tali panduan tali tali, dan meningkatkan ketinggian pusat sheave daya tarikan dan sheaves panduan.

◦ Laraskan bentuk alur sheave daya tarikan untuk meningkatkan pekali geseran yang setara, seperti meningkatkan sudut takik alur yang lebih rendah dan menukar alur berbentuk U ke alur berbentuk V.

• Faktor keselamatan tali keluli: Menurut keperluan dalam Seksyen 5.12 standard baru GB/T 7588.2-2020, faktor keselamatan tali keluli (SF) mesti dikira semula. Sekiranya faktor keselamatan tali keluli tidak mencukupi, pelarasan boleh dipertimbangkan, seperti mengubah suai bentuk alur yang menarik, mengurangkan bilangan selekoh, dan mengelakkan selekoh terbalik.

• Pemadanan Sistem Kuasa: Parameter motor pemacu, seperti kuasa, tork, dan kelajuan, perlu dipadamkan semula untuk memastikan motor dapat memberikan kuasa yang mencukupi untuk memacu lif, sambil mengelakkan sisa yang disebabkan oleh reka bentuk yang terlalu banyak.

• Pencocokan tork brek: Semasa pengubahsuaian lif, tork brek mestilah mencukupi tetapi tidak berlebihan. Ia harus memastikan penurunan yang boleh dipercayai atau menghentikan lif di bawah pelbagai keadaan kerja (seperti pemuatan dan brek kecemasan) untuk menjamin keselamatan penumpang dan meningkatkan keselesaan menunggang.

3. Ringkasan

Artikel ini adalah ringkasan ringkas berdasarkan amalan pasaran dan pengalaman komponen lif NIDEC dalam projek pengubahsuaian. Analisis faktor -faktor yang mempengaruhi seperti jenis mesin daya tarikan, nisbah penggantungan, dan diameter sheave daya tarikan berguna untuk pemilihan mesin daya tarikan dan reka bentuk bingkai dalam pengubahsuaian lif. Untuk projek pengubahsuaian tertentu, kakitangan teknikal perlu berkomunikasi sepenuhnya dengan pelanggan untuk memahami butiran seperti anggaran projek, kitaran penghantaran, dan keadaan bilik mesin bangunan. Mereka kemudiannya harus memperkenalkan kelebihan dan kekurangan pelbagai skim kepada pelanggan secara terperinci, dan skim pengubahsuaian akhir akan ditentukan oleh pelanggan.